Kuidas maailma rahvastik mõjutab transiidi arhitektuuri?

Kuidas maailma rahvastik mõjutab transiidi arhitektuuri?
Allen and Betty Harper
Meeskond Autorite
Allen and Betty Harper
Perekond Kuldne Käsi
Hinnang:
5

Maailma rahvastik kasvab kiiresti, miks see mõjutab meie transiidisüsteemide kujundust? Pildi allikas: Connectivist

Mõned liiklusummikud ja autode sarved hakkavad pettunud autojuhtidest aeglaselt mööda maanteed kiirustama nende kiirustamiseks - see on see, mida enamik linnaelanikke iga päev silmitsi seisab. Need linnaelanike igapäevased pinged võivad tegelikult põhjustada vaimseid häireid, nagu depressioon ja ärevushäired. Uuringud on näidanud, et linnaelu võib tegelikult aju muuta ja linnapiirkondades esineb psühhootilisi haigusi nagu skisofreenia.

Keelekümblusest hoolimata armastavad inimesed linnaelu oma põneva kultuuri ja eklektilise energia tõttu. Sõltumata sellest on tõsiasi, et maailma rahvastik on tõusuteel ja loendusuuringud ennustavad, et ülemaailmne elanikkond ja linnastressid tõusevad umbes 2050. aastaks, kusjuures maailma rahvastik on ligikaudu 9 miljardit inimest. Selle looduslik kõrvalmõju seisneb selles, et linnad muutuvad üha enam rahvarohkemaks ja elamupiirkonnad muutuvad väiksemaks, sest me kõik teeme kõrgemas korterites üksteise peal.

Õnneks on meil mõned väga kvalifitseeritud arhitektid, kes saavad kasutada oma leidlikkust, et kujundada mõned hämmastavalt kaasaegsed transiidisüsteemid, et meie igapäevane töö suuna liikumine sujuks.

Vaatame mõningaid väga kaasaegseid transiidieesid, mis võiksid kohandada meie kõrghoonete elustiili:

Mõned inimesed armastavad suurlinnade elu, kuid kuidas saavad arhitektid disainida funktsionaalsed transiidisüsteemid kõigi nende inimeste ümber? Pildi allikas: Mobili Martini

Lõdvestunud linnaelu

Kujutage ette, et see on aasta 2050 ja maailmas on sellel 9 miljardit inimest - maanteede raev suureneb kõigi nende inimestega, kes püüavad töötada ülerahvastatud maanteel! Niisiis, mida saab selle ahistamise olukorra kohta teha? Noh, sellepärast, võime otsida neid, kes kujundavad meie linnu ja transiidisüsteeme - arhitektid. Kuigi me ei pruugi olla võimeline tegema palju suureneva maailma rahvastiku osas, võime palgata arhitekte, kellel on oskused ja põhjalikud teadmised, et kujundada meie linnakeskusi viisil, mis sobib meie kasvava elanikkonnaga.

Tegelikult on arhitektidel võime mitte ainult majutada meid, vaid neil on ka võimalus muuta linnaelu mugavamaks. Kuid kõigepealt vaatame, kuidas arhitektid kujundavad meie suurte linnade sisekujundust, et muuta meid mugavamaks, mitte aga rahvarohkemaks, ja siis vaatame järgmisi välimisi ja linnakeskusi:

  • Suured aknad võimaldavad palju looduslikku valgust isegi väikseimate korterite jaoks, mis vähendavad selle suletud tunde.
  • Atriumi arhitektuur on populaarne disain, mille järgi luuakse suured avatud ruumid, et hoonetel oleks ruumi ja valgustunde. Seda saab teha interjööri ja väliskujundusega.
  • Vähendage seinte ja sisemiste takistuste kasutamist
  • Kõrge lagedega on võimaluse korral kaasatud
  • Läikivate tekstuuride ja tekstiilide kasutamine, mis jätab avatuse tunde ja peegeldab valgust
  • Naturaalsed tekstuurid ja tekstiilid (nagu näiteks puittalad ja põrandad), mis toovad soojust ja looduse tunde siseruumides

Teekonnad võivad olla hõredamad, kuid paljudel viisidel on võimalik pääseda rahulikule taganema. Pildi allikas: lülitage DNY sisse

Kaasaegsed ja funktsionaalsed transiidiviisid

Nüüd uurime meie välimisi. Arhitektid tulevad välja mõningate geniaalsete ideedega, et muuta meie igapäevased töölennud sujuvaks. Tegelikult võivad nende ideed teha linnaelu kaunistuseks isegi neile, kes hukkuvad suurlinnade elus. Siin on mõned viisid, kuidas arhitektid, insenerid ja disainerid transiidi arhitektuuri moderniseerivad:

  • Sõitjaga rongid: Jah, lugesite seda õigesti - juhtmeta rongid. Suured linnad nagu Copenghagen, Pariis, Dubai, Sau Paulo ja Signapore uurivad automatiseeritud raudteid, mis vähendavad reostust ning on tõhusamad ja usaldusväärsemad transiidi vormid. Need juhtmeta rongid võivad olla ka piletiteta, võimaldades reisijatel pardale minna ilma kohale ootamata.
  • Maa-aluste kaupade vedu: eespool mainitud sama juhtmeta rongide uurimine mainib ideed, et kaubavedu teenib ainult meie teedel veelgi; seetõttu uuritakse maa-aluseid kaunte, mis transpordivad meie kaupa linna all ja avavad meie teed. Nüüd oleks see üsna hämmastav!

Suured linnad nagu Copenghagen, Pariis, Dubai, Sau Paulo ja Signapore uurivad automatiseeritud raudteid, mis vähendavad reostust ning on tõhusamad ja usaldusväärsemad transiidi vormid. Pildi allikas: Noihirek

Sisseostud minnes

Kuigi enamik neist on tuttav Sky Malliga (lennupiletid shopping magazine). Linnaplaneerijad ja arhitektid otsivad võimalusi oma ostude tegemiseks oma elu kõikides aspektides.

Rongijaamad ei ole ainult töö lõpetamiseks, vaid need on kaubanduskeskused, kus inimesed saavad järgmise rongi ootamise ajal sirvida (sarnaselt lennujaamadele, kuid kiirete ja mugavate kiirete vastuste koodidega ostude otsimiseks).

Sama stsenaarium kehtib ka ettevõtete büroohoonete kohta - miks mitte lõunasöögiprotsessis mõnda sisseostud peamistes fuajees? See kindlasti säästab teie aega ja peatab teid maanteede ummistumise eest. Võtkem seda veelgi oma korterikompleksi fuajeesse. Kas poleks tore lihtsalt jalutada oma korterite fuajeesse ja saada oma Starbucksit või leiba ja mune, mida unustasite koju tuua?

Arhitektid otsivad mitmesuguseid viise, et viia meie igapäevaelu meie juurde, mitte sellepärast, et meid sõidame teedel (ja ummistame neid), et jõuda asjadeni, mida me vajame.

Transiidijaamad muutuvad rohkem kui lihtsalt rongi saak kohaks; need on kohad, kus saab sisseoste teha ja mugavus minna. Pildi allikas: Wikipedia

Linnadel on kõik ühes kohas

Sarnaselt eelpool mainitud teekonnakaubanduse teemale pöörab arhitekte ja linnaplaneerijaid linnakeskuste kujundamise võimalusi, mis võimaldavad selle elanikel kogeda kõike ühes kohas - ilma et nad saaksid oma autosse sõita ja sõita kohale ja sealt edasi paigutama.

Seda nimetatakse tavaliselt arhitektuuri kohaks. Põhimõtteliselt prognoosib see kaasaegne liikumine, et linnaelu kujundamine oleks hõlpsam ligipääs kõigile, sealhulgas muuseumidele, ostudele, parkidele ja puhkusele, kultuuriüritustele, vaba aja veetmisele, raamatukogudele, ühiskondlikele hoonetele jne., Oleks linnaelu elujõulisemaks, mugavamaks ja vähem stressirohkeks.

Selline eluviis tundub olevat elujõuliseks lahenduseks meie purustatud teedele, rääkimata asjaolust, et reostust võiks oluliselt vähendada, kui meil oleks võime kõndida sõidu asemel. Võib oletada, et selline eluviis vähendaks ka linnastressi.

Koha arhitektuur on linnade kujundamise viis, kus kõik saab meie käeulatuses. Kas see ei oleks nii stressirohke võimalus elada suurlinnas? Pildi allikas: SPFA

Kas olete valmis oma igapäevast töölt lahkuma? Võib-olla võime aeg-ajalt areneda või isegi ootame oma reisisi tänu neile hämmastavatele kujundustele! Arhitektid on seadnud revolutsiooniliselt transiidi viisil, mis kindlasti leevendab liiklust, sõiduperioodi ja reostust.

Mida veel võite seda mõelda, mis muudaks teie igapäevase liikluse lihtsamaks? Lisaks tänapäevastele leiutistele, mida me siinkohal mainisime, kas te võite mõelda midagi paremat kui juhtmeta ja piletiraamiga rong või maa-alused kaunad, mis transpordivad meie kaupu?